哥本哈根：骑车出行最时尚

哥本哈根街头骑自行车的年轻女郎。

不久前，我们赴丹麦采访，从2009年举行联合国气候大会的哥本哈根“贝拉中心”，到大海中漂浮的生态小岛萨姆索；从诺德堡世界一流环保节能企业丹佛斯公司总部，到天鹅游弋、海鸥翱翔的松德堡海滨……丹麦人对绿色生活方式的追求给我们留下深刻印象，而他们崇尚自行车出行的行动，更让我们体会到丹麦人“尊重自然，人与自然和谐共生”的生活理念。

深夜我们入住哥本哈根酒店，次日清早醒来，外面飘着雪花。俯身望向窗外，只见有人在雪中跑步晨练；车道上，骑自行车的人冒雪上班。走出酒店，经过一所小学，看见家长大多是骑带斗自行车，也有不少家长牵着孩子的小手，步行来校，而开汽车的，可以说凤毛麟角。

一路走来，无论大街小巷，随处可见骑自行车人的身影。男男女女，老老少少，戴着头盔，伏在车上疾驰而过，个个都像专业运动员似的，特别是在上下班高峰期，形成一道亮丽的流动风景。

哥本哈根是国际自行车联盟授予的世界第一座“自行车城”。这里的人们骑自行车并非像中国贫困年代那样，是不得已而为之。丹麦是世界上最富有的国家之一，根据国际货币基金组织测算，2012年人均国内生产总值5.6万美元，排名世界第七。因为工业化“出道早”，又赶上了廉价石油时代，丹麦人生活富裕，当年汽车也曾快速增长，城市道路出现拥堵。不料20世纪70年代发生了两次世界石油危机，丹麦也饱尝能源紧缩之苦。这使得丹麦痛下决心：坚定选择节能减排的长期国策，并且始终如一。

在国策推动下，绿色交通工具自行车也随之风行起来。从20世纪80年代起，哥本哈根就大力修建自行车道，到1995年已达到300多公里。如今丹麦全国有数千公里的自行车道，还专门修订法律，允许自行车上轮渡、火车、长途客车，使自行车在全国城乡畅行无阻。

丹麦人口550多万，自行车拥有量超过420万辆，人均拥有0.76辆，名列世界前茅，远高于中国人均自行车拥有量0.32辆。每天清晨，哥本哈根全城有约37%的人骑车上班、上学或外出。哥本哈根人每天骑行的里程总数为120万公里，这个距离几乎相当于从地球骑到月球近两个来回。

丹麦各城市的自行车服务设施都很便利，在许多公共场所，甚至各级议会所在地，都设有自行车存车场。哥本哈根全城的免费自行车租借点有100多处，20丹麦克朗（1美元约合5.5丹麦克朗）就能自行租借，用后可放还任何一个租借点，再取回20克朗押金。但如果没有把自行车停放在规定的区域，罚款则高达1000克朗。

哥本哈根的自行车道有两种，一种是独立设置的专用道，没有机动车和红绿灯的干扰。另一种是与机动车伴行道，但各有独立的高度，即机动车道、自行车道和人行道从高度上依次分开，互不干扰。现在哥本哈根共有350条自行车专用道和40条绿色快捷自行车路线，市内所有交通信号灯变化的频率也按照自行车的平均速度设置，非常有利于骑车人。哥本哈根市政府每建成一条新的自行车道，这个路段的骑车人数就增加20%，开车人减少10%。

在优先发展自行车交通的原则指导下，政府对汽车实行高税收。在丹麦买一辆私家车需要缴纳205%的税，高额养车费用也促使许多人考虑骑车出行。目前，哥本哈根市的目标是，建成世界自行车骑行者环境最友好的城市，希望到2015年至少有50%的人骑自行车上下班。

在丹麦，自行车为首选出行工具，其次是公共交通，再其次才是私家车。大多数人在城里很少开车，去较远的地方才会坐地铁或开车。孩子从小就学会骑自行车，不论高官还是百姓，都爱举家骑车短途旅行。许多政府官员、公司白领，都大大方方地穿西装打领带骑车出行。经常可以看到内阁部长、财团大亨、社会名流骑着自行车，在大街上疾驰而过。我们在波兰访问丹麦驻波兰大使时，他颇为自豪地说，自己就经常骑自行车参加各种外事活动，既方便又环保，还传播了丹麦自行车文化。而他赠送给我们的礼物，就是一件自行车专用马甲。

对丹麦人而言，骑车出行更是一种现代而又健康的生活方式。一是便捷，不必为交通拥堵浪费时间。在哥本哈根市区，自行车的平均时速为15公里，而汽车平均时速仅为27公里。二是节能环保。哥本哈根人清楚，如果每天以自行车代替开车上班，按车程5公里计算，每人每年可减少300千克的二氧化碳排放。三是运动健身、省钱省心，符合丹麦人向来崇尚健康节俭，不求奢华的生活理念。

如今，自行车已成为哥本哈根的城市文化符号。2010年上海世博会期间，丹麦展馆的形象展品，除了那尊经典的“美人鱼”铜像外，就是展馆内外无处不在的自行车了。当年，美国总统克林顿访问哥本哈根时，市政府赠送的官方礼物就是一辆特别设计的自行车，名为“城市自行车1号”。

低碳城市是可持续发展的必然选择。哥本哈根以低碳城市为荣，以经济发展的代价最小化和人与自然和谐相处为愿景，更以建设零碳城市为未来目标。